Daily Tzolkin

Inloggen


Een schip met een haaienhuid

artikel geplaatst op zaterdag 6 maart 2010 om 10:01 - Redactie

Een effectieve manier om brandstof te besparen is om de weerstand van het schip te verminderen. Veel aandacht gaat daarbij uit naar de vorm van de boeg, de romp, en het roer. Hiervoor worden met modellen tests uitgevoerd bij organisaties zoals het MARIN. Een samenwerkingsverband van Duitse bedrijven en kennisinstellingen, namelijk het Fraunhofer instituut voor assemblagetechniek en toegepast materiaalonderzoek (FhG-IFAM), het bedrijf Fahrion Produktionssysteme GmbH, Beluga Fleet management GmbH en de Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt (de Duitse pendant van het MARIN) gooit het over een andere boeg. Ze hebben de handen ineen geslagen om een bionische techniek om te zetten naar een maritieme innovatie onder de naam HAI-TECH.


close-up van de huid van de GalapagoshaaiDoel van het project HAI-TECH, dat een looptijd heeft tot medio 2011, is om een kosteneffectieve coating voor scheepsrompen te ontwikkelen waarmee de stromingsweerstand gereduceerd wordt. Het patroon van de microstructuren is afgekeken van de huid van snel zwemmende haaien.

Het economische belang, de reductie van het brandstofverbruik, is de belangrijkste drijfveer, maar de voordelen komen ook het milieu ten goede in het bijzonder door de vermindering van lucht- en geluidemissies. Het is al enkele jaren bekend dat een zogenaamd riblet-oppervlak (een oppervlak met microstructuren zoals bij de schubben van haaien het geval is, zie figuur 1) de stromingsweerstand tot 5% kan reduceren. Tot nu toe is de verdere ontwikkeling van deze techniek naar commercieel haalbare toepassingen echter niet gelukt en is het niet verder gekomen dan enkele proefprojecten in de luchtvaart.

Enkele decennia geleden deed luchtvaartmaatschappij Lufthansa al proeven met een van speciale microstructuren voorziene folie die op vleugels en romp werden geplakt. De eisen aan de lijmverbindingen zijn in de luchtvaart zeer hoog waardoor de folies slechts met grote moeite verwisseld konden worden. De folie was bovendien aan continue slijtage onderhevig vanwege de intensieve luchtstroming en het invallende ultraviolet licht. Ook de complexiteit van het aanbrengen van de folie op gekromde oppervlakten maakten de toepassing van deze techniek proces tot een zeer arbeidsintensief proces.

In het HAI-TECH project wil men de folie daarom laten voor wat het is. De structurering van de lak zelf staat centraal. Belangrijkste onderzoeksvraag is hoe men de slijtage van de microstructuren zelf tot een minimum kan beperken. Om dat probleem op te lossen zet men vooral in op het toevoegen van nano-deeltjes in de coatings.

Bron: TWA

Reacties

Geen reacties beschikbaar.

Reageren

Je bent op dit moment niet ingelogd. Om een reactie achter te laten moet je ingelogd zijn.

Policy | Kontakt
© DailyTzolkin 2024 | Tips of nieuws? redactie@dailytzolkin.com